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    Allegro MicroSystems發布針對汽車和工業等應用的4x4mm 50V全橋柵極驅動器

    —— 新驅動器可減少外部組件數量,占用更小的空間,同時提高系統性能
    作者:時間:2022-05-18來源:電子產品世界收藏

    運動控制和節能系統傳感技術以及功率半導體解決方案的全球領導廠商 MicroSystems(以下簡稱)宣布推出針對汽車和工業應用的兩款新型,這些器件具備直接控制 (A89505) 和脈寬調制 (A89506) 選項,可將關鍵功能向上集成(up-integrate)以簡化系統設計,用固態驅動器代替機械繼電器以提高性能和可靠性。憑借靈活的接口邏輯電路、降低EMI的可編程柵極驅動、電機電流反饋和多種診斷特性等內置功能,這些器件只需要很少的外部元件,采用 4x4mm QFN 封裝,比同類 5x5mm 器件小 36% .

    本文引用地址:http://www.rethinkthailand.com/article/202205/434208.htm

    A89505 和 A89506 是車窗和車門致動器、電動汽車充電器鎖、電子駐車制動器和折疊后視鏡等應用的理想選擇。這些器件的固態設計還使它們非常適合包含有刷直流電機的電池供電應用,例如樓宇自動化和機器人技術,能夠提高系統可靠性和電池壽命,同時有助于實現占用空間更小的設計。

    這兩款驅動器均包含有內置電流感測功能,無需外部電流感測電阻器,并將所需的外部組件數量可減少至七個,所集成的診斷功能也可不再需要附加微處理器編程和其它附加電路。設計人員可將所需功能集成到更小的系統空間,減小材料清單 (BOM) 和印刷電路板尺寸,同時提高性能,并改善消費者體驗。

    A89505 和 A89506 建立在 數十年的電機控制專業知識基礎之上。兩款產品都能夠提供 50V 的絕對最大電源電壓,在低 VBB 下可提供更高的柵極驅動電壓,并在使用電池供電時能夠提供更高的效率,從而允許設計人員采用較低成本的FET。這些器件還可以在待機狀態下降低電流消耗,以降低總電池負載。

    Allegro 電機驅動器業務總監 Steve Lutz介紹說:“隨著汽車繼續朝著完全電氣化的方向發展,設計人員正在尋找能夠在不增加系統設計尺寸情況下提高系統性能和電池壽命的電機驅動器,物聯網和工業應用設計人員也是如此。A89505 和 A89506除了尺寸比市場上其它驅動器小 36% 之外, 還集成有更先進的特性和功能,可幫助設計人員縮小整體 PCB 尺寸,并能夠將所需一切納入更緊湊的模塊。與繼電器或分立系統相比,這兩種驅動器都更易于使用和實施,在降低功耗的同時也提高了整體可靠性?!?/p>

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    更多集成功能提高了設計靈活性

    相比機械式繼電器,A89505和A89506能夠提供更好的電機控制,并能夠減少所需的外部組件數量??删幊?a class="contentlabel" href="http://www.rethinkthailand.com/news/listbylabel/label/柵極驅動器">柵極驅動器能夠降低快速開關引起的EMI和瞬態,并且兩款驅動器都可以調節柵極電流以更好地控制外部 MOSFET 的壓擺率(slew rate)。

    A89505 和 A89506 柵極驅動器都包含有電流限制檢測標志,當達到可編程電流限制時會觸發這些標志。此功能允許車輛電子控制單元 (ECU) 檢測緊急情況(pinches)或停機(stalls),并能夠在結冰或凍結情況下超速驅動電機。

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    產品定價和供貨信息

    A89505和A89506采用扁平式 4×4mm、20 觸點 QFN 封裝(后綴“ES”)和20引腳 eTSSOP(后綴“LP”)封裝,兩款產品均帶有外露散熱焊盤。有關A89505 和 A89506的定價和樣片,請聯系Allegro上海分公司或當地辦事處。



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